DAIHATSU XENIA JAKARTA

DAIHATSU XENIA JAKARTA

2. dirancang Xenia dan Avanza mobil oleh kota atau mobil yang dominan di kota, dengan kota karakter dan kebingungan tertentu. mobil otomatis akan banyak berhenti dan pergi, sedikit ke depan dan berhenti lagi, maju lagi berhenti lagi dan seterusnya. Ini akan disiksa jika gas berat dan harus melangkah sangat mendalam bahwa mobil dapat menjadi langkah kecil. Kemudian lagi, harus meningkatkan rasio kompresi sehingga mobil xenia memiliki torsi yang cukup besar, sehingga dengan sedikit membela Ga saja, mobil sudah melaju.
Jadi apa sebenarnya adalah rasio kompresi? Pengukuran bermain seperti Tarzan Baim katapel kecil. Jika dia ingin Baim mengetepel musuh dengan harapan batu di katapel memiliki kemampuan secara keseluruhan, kecepatan tinggi ketika musuh, tentu saja, ia harus menarik karet katapel semakin lama kembali, karena semakin lama, kecepatan dan kekuatan batu akan maksimal. Tapi tentu saja upaya Baim ini akan sia-sia jika kualitas ketepelnya karet sulit, karena akan memecah terlebih dahulu sebelum Anda meninggalkan cengkeramannya pada batu di katapel.
Secara teknis, melihat gambar di atas untuk menjelaskan rasio kompresi apa:
1. piston ke bawah katup terbuka, dan akan mengisi ruang di atas dengan campuran udara dan bensin (dalam bentuk gas), dengan rasio 14,7: 1 (standar).
2. Penutupan katup dan cadangan piston ke atas dan tekan campuran udara dan bensin sebelumnya. Terkecil di daerah sisa campuran, semakin besar tekanan yang terjadi. Hal ini pada gilirannya akan meningkatkan energi potensial piston, dan siap untuk melakukan disonansi lebih ganas. Perbandingan ruang bakar total dan ruang kiri setelah tekanan (ruang tekanan) yang disebut di awal rasio kompresi. Semakin tinggi persentase ini semakin besar tekanan untuk membentuk.
3. Idealnya, tak lama sebelum kedatangan piston titik tertinggi (titik mati atas, TMA), dan akan busi api, membakar campuran bensin dan udara sebelumnya. Output daya pembakaran dan juga banyak tekanan akan "membuang" piston ke bawah dan memutar sumbu roda.
4. Setelah mencapai titik terendah (bottom mati titik, Tempe), dan akan mengisi ruang dengan residu kayu, idealnya CO2 dan H20 (air), yang juga dalam bentuk gas. Ini akan didorong oleh piston kembali ke atas, dan katup terbuka, sehingga dapat dibuang melalui knalpot. pembakaran tidak sempurna, dapat membuat gas-gas lain, yaitu karbon monoksida (CO) adalah berbahaya dan meninggalkan kerak di atas piston kepala. Jika terus menerus, dapat merusak perangkat. kredit daihatsu jakarta.